国内EC物流の課題と対策
国内EC物流の課題と対策（2025/09/01版）
1. いま国内EC物流が「しんどい」理由
ECは伸び続け、翌日・当日配送の期待値が標準化。一方でドライバーの時間外労働規制（いわゆる「2024年問題」）や人手不足、燃料・人件費の上昇が重なり、物流コストの適正化（実質値上げ）が進行中です。とくに大手宅配の運賃改定はEC事業者の原価に直撃します。(ミラボット株式会社（MIRABOT CO., LTD）, ECのミカタ, 東洋経済オンライン)
2. ラストワンマイルのボトルネック：再配達
宅配の約1割前後が再配達と言われ、現場負荷とCO₂増の要因に。国交省は受け取り方法の多様化（置き配、宅配ロッカー、オートロック解錠デバイス）を後押ししています。店舗受取やロッカー活用は、配達効率と顧客満足の両立策。(国土交通省, 損保リサイト, くらしふと信州)
3. 現場オペの課題：多品種少量・波動・人不足
SKU数の増加、ピッキング波動、ピーク時の人員確保…。結果として誤出荷・遅延・残業が発生しやすい構造に。可搬型ロボットやWMSによる動線最適化・作業標準化で、同じ人員でも出荷キャパを底上げできます。(syriusrobotics.co.jp)
4. コスト上昇時代の「転嫁」と値付け
配送料の単純値上げはCVRを下げがち。送料無料の閾値見直し、地域別・サイズ別の段階送料、会員向け特典での“実質値引き”、配送スロットに応じた可変手数料など、行動経済学×料金設計で痛みを最小化しましょう。(株式会社2020（ニーマルニーマル）)
5. 再配達を減らすUXデザイン
初回配達成功率をKPIに。
- 注文時：受取方法（置き配・ロッカー・店頭）をデフォルト提示
- 配送前：時間帯/場所のリマインドと柔軟な変更動線
- 配送後：不在時の再配達申込をワンタップ化 自治体やデベロッパーと連携し、ロッカー網や職場受取の導線を増やすと効果的です。(国土交通省, くらしふと信州)
6. 返品・キャンセルの見える化
返品は物流負荷と粗利悪化の両方に効く“隠れ固定費”。カテゴリ別の返品率・理由（サイズ、色味、初期不良）をダッシュボードで常時可視化し、サイズ表現や画像情報の改善→返品率低下→出荷効率改善のループを回します。(Recustomer Magazine)
7. 倉庫配置と在庫ポリシーをミニマムで最適化
単一倉庫で全国即配は非現実。翌日需要の大きいエリアに小規模サテライトを置き、ヒットSKUだけ前進配備する“部分的分散”が費用対効果高め。安全在庫は需要予測で動的に見直し、在庫×運賃×保管費のトータルミニマムを狙いましょう。(ミラボット株式会社（MIRABOT CO., LTD）)
8. 倉庫内の自動化は“全部”じゃなく“要所”
フル自動化より、入荷検品／棚入れ／ピッキング／仕分けのボトルネック点に限定投資。可搬型ロボット（AMR）＋棚到来方式、音声/ライトガイドのピッキング、WMS連携で歩行距離とタッチ回数を削減します。数ヶ月で効果が出るスモールスタートが現実的。(syriusrobotics.co.jp)
9. 配送メニューの“二段構え”
早くて高い便／遅いけど安い便の二段構成にし、需要を価格で平準化。ピークは遅延リスクが大きいので、早割ならぬ“遅割”も有効。サステナブル便（置き配・ロッカー前提）の導入で、原価と環境の両立を。(国土交通省)
10. 指標と運用：物流は“プロダクト”
- 初回配達成功率、出荷当日率、1件当たり総物流費、返品率を“北極星KPI”に
- 週次で配送会社別リードタイム/遅延率を比較し、契約・配分を見直す
- CS・倉庫・マーケが同じダッシュボードを見る“1チーム運用”で、販促と物流を同期させる 最新の運賃・制度動向（値上げ、再配達政策、DX補助）も定点観測しましょう。(ECのミカタ, 国土交通省)
参考リンク（本文で参照した主な情報）
- Hacobu｜【2025年版】物流が抱える課題と行政の取り組み (物流の課題を解決するDXパートナー｜株式会社Hacobu)
- 国土交通省｜宅配便の再配達削減に向けて（手引き等） (国土交通省)
- ECのミカタ｜ヤマト運輸、2025年10月1日から届出運賃改定 (ECのミカタ)
- Syrius Robotics｜EC物流の課題と改善策（自動化の考え方） (syriusrobotics.co.jp)
- Re:Customer MAG｜【2025年最新】EC化率と裏側の課題（返品・体験） (Recustomer Magazine)
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